Amazon
New member
Soğuk donma, kontrol kaybı, mucize … Astronotlar Sünni Williams ve Butch Wilmore'u uzay istasyonunda bloke eden Starliner kapsülünün ilk yaşayan uçuşu kabus oldu. Dünyaya geri döndüğünde, NASA ve Boeing'in sessizliği altında tutulan bir sıkıntıya tanıklık ediyorlar.
Gerçek her zaman patlar. Pazartesi akşamı, Teksas'taki Houston'daki Johnson Uzay Merkezi'nde, Suni Williams ve Butch Wilmore, yörüngedeki 277 günlük bir görevden dönüşte, kara toprağına tekrar dokunduklarından beri ilk kez medya ile röportajlar sona erdi. Ayrılmadan kısa bir süre önce Butch Wilmore, gazeteci Éric Berger ile tanışmak zorunda kaldı.Ars TechnicaNASA'nın ilk takviminden birkaç gün önce, Başkan Donald Trump tarafından Uluslararası Uzay İstasyonu'nda “bloke edilen” iki astronotun dünyaya dönüşünün siyasallaştırılmasına odaklanan diğer davet edilen medyaya yönelik uzun bir konudan bahsetmek.
Gazeteci, beklenenden 269 gün daha fazla sürecek olan ISS'de uzun süreli kalışları hakkında konuşmak yerine, astronotların onları yere getirmek için yeni bir SpaceX kapsülüne güvenmesine neden olan merkezi soruna geri döndü: Starliner'ın işlev bozukluğu, ilk boeing boşluk kapsülü, ilk misyon için eklendi. Durum hakkında gezi yaparak ve yörüngedeki görevini kesin olarak tamamladıktan sonra, Butch Wilmore güveni yaptı ve Nasa veya Boeing'in o zamana kadar tanıdığı şeyleri ortaya çıkardı.
Basitçe söylemek gerekirse, bir kabus göreviydi. Starliner kapsülünün arızalarının ve işlev bozukluklarının arkasında, iki astronot birçok korkuyu biliyorlar ve hayatları kaydırdı, riskler arttı, böylece uluslararası uzay istasyonundaki demirlemeleri başarısız oldu. Daha da kötüsü, Suni Williams ve Butch Wilmore ISS ile uyumlu olamazsa, acil durumlarda Dünya'ya geri dönüş artık dikkate alınamadı. “Çok tehlikeli bir durumdaydık”Butch Williams'ın Ars Technica. “” Sıfır tolerans içindeydik “Ekledi.
Butch Wilmore ve Suni Williams'ın işlev bozuklukları nedeniyle Dünya'ya dönmeden önce NASA'nın kararı ile ilk yerleşim uçuşunu yaptığı Boeing Starliner Gemisi © Boeing
Starliner'ın seri arızaları
Butch Williams'ın hikayesinin arkada soğuk olacak bir şey var. Astronotun itiraf ettiği Boeing kapsülündeki düşük sıcaklıklardan bahsederek. Bir Atlas V roketinin tepesinde tünemiş olan Florida'daki Cap Canaveral'dan alındıktan sonra, iki yolcu, Boeing Starliner sistemlerinin nominal operasyonunda iyi bir şey duyurmayan kapsülde 10 ° C olmadığında uzay kombinasyonlarını koymaları gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, 2019 ve 2022 yıllarında yapılan deneme uçuşlarında (orbital uçuş testi) zaten sorunlu olan ünlü vanalarını ve itici gazlarını, ekipmanlarını kullanmak zorunda kalacağı ilk günden daha karmaşık bir ikinci güne saldırmadan önce dinlenmek zorunda kaldılar.
Butch Williams şunu söyleyerek başladı: Naveed Hussain [ingénieur en chef de la division Défense, Espace et Sécurité de Boeing ndlr] Bana en büyük endişemin ne olduğunu sordu. Ben cevap verdim: itici gazlar ve vanalar, çünkü görevler sırasında arızalarımız vardı. Kendi kendime dedim ki: itici gazları kaybedersek, kendimizi kontrol edemeden uzayda bulabiliriz. Ben de öyle düşündüm. Ve ne oldu? İlk itici yayını kaybettik. »» O zaman, sıkıntılar başladığında, astronot, ISS yaklaşımı üzerinde kontrolü sürdürmek için Starliner'ın kontrolü üzerinde manuel moda girme kararını vermesi gerektiğini açıkladı. Ancak Starliner istasyondan birkaç yüz metre yaklaşırken, ikinci bir pervane bozuldu.
“Nedenini bilmiyorduk. Bizi bıraktılar”Butch Williams, korkuları hakkında çok az bilinen ayrıntılara dalmadan önce. “Bu kesinlikle duymadığınız kısım. Üçüncüsü ve dördüncü itici yayını kaybettik. O zamanlar, Starliner'ın özgürlüğünün altı derece üzerinde tamamen kontrolü kaybettik.”Aynı zamanda, Suni Williams ile olan soruları, yer kontrol merkezi ile temas kaybı durumunda takip etme planının etrafında yoğunlaştığını açıkladı. Bir demirleme denemeye devam etmeli mi? Veya kapsülü frenleme ve garanti olmadan Dünya'ya dönüşe başlama riskini almak mı?
“O zamanlar dünyaya geri dönüp dönemeyeceğimizi bilmiyorum. Yapabileceğimizi bilmiyorum. Ve aslında, sanırım mümkün olmayacak. Bu yüzden, altı özgürlük derecesinin herhangi bir kontrolü olmadan, dört arkaya teslim edildi ve yörünge mekaniğini görselleştiriyorum. Mekansal istasyon burnu sokuyor. Zihinsel olarak ne yaparım?Ars Technica'yı Butch Wilmore'un sözlerinden bildiriyor.
Suni Williams ve Butch Wilmore, iki astronot ISS'de 277 günü “engelledi” ve kusurlu Boeing Starliner'ın yerine geçmeyi beklerken © Boeing
“Eller özgür!” »Veya Butch Wilmore ve Nasa imkansızı denediğinde
Bundan çıkmak için, Starliner kapsülü imkansızı gerçekleştirmek zorunda kaldı: içinde bulunduğu ultra rahip durumla, görev kontrolündeki mühendisler Butch Wilmore'dan, kapsüldeki tüm siparişleri kesebilecekleri, bilgisayarları sıfırlamak ve motorları yeniden başlatmaya çalıştıkları en uygun anı belirtmelerini istedi. Çok hassas bir anda yapılan bir girişim, tolerans sıfıra düşürülürken (bununla, başka bir elektrik kesintisinin kapsülün sabit kalma ve kontrolü koruma şansını tamamen yok edeceğini anlayın). “Eller özgür!” “Dedi Butch Wilmore, karanlığa dalmadan ve ekranlarının kapanmasını görmeden önce kontrol merkezinde.
“Hemen hemen, uçuş kontrolörleri Starliner uçuş bilgisayarını etkisiz hale getirmek ve kesilmiş pervaneleri aydınlatmak için bir sinyal gönderdi”dedi Éric Berger, iki astronotla yaptığı röportajdan sonra. Butch Wilmore için olayların geri kalanı mucizevi. Kusurlu itici gazlardan ikisini yöneterek, kontrol merkezi astronotlar için en korkutucu olanı neredeyse hiç kaçındı: Beşinci itici yayının kaybı. “Bu iki jetin beşinci arızadan önce geri döndüğü gerçeğini Rab'bin Providence'e atfetiyorum” dedi. Bir yarım ton işlemi, bunu söylerken “Bir itici aktive edildiğinde, bir makineli tüfek gibiydi.”
Kahramanlar neye benziyor?
Motorları kontrol merkezinin yeniden ele geçirmesi için ikinci bir girişimden sonra, Butch Wilmore ve Suni Williams nihayet tünelin sonunu veya daha doğrusu otomatik modu gördüler. “Çok endişeliydim. Önceki simülasyonlarda, uçuş yönetmenlerine bile, sistemi otomatik modda geri koymak zorunda olduğum bir durumda bulursak, bunu yapamayacağım. Ve anladılar. Çünkü eğer işe yarayan bir modu varsa, onu terk etmek istemiyorum. Ama bu iticiayı kurtardığımızda, kendime sadece bir kez daha eksik olduğumuzu söyledim. demirleme ”.
Boeing'in başarısızlıklarına veya bu davada uzun süredir devam eden sessizliğe işaret etmek yerine, Butch Wilmore, kendisine göre, Houston'daki Johnson Uzay Merkezi'nde bulunan ve şimdi röportajın kullanılmasına borç verdiği görev kontrol merkezinden mühendisler olduğunu vurgulamak istedi. “Bu insanlar kahramanlar. Ve lütfen bunu yazdırın. Kahramanlar neye benziyor? Peki, kahramanlar tanklarını koydular, bir yangın binasına giriyorlar. Bu bir kahraman. Kahramanlar da ofislerinde onlarca yıl geçirerek, onları yukarıdan aşağıya bilerek, bir durumu değerlendirmek için zamanları olmadıklarında, sistemlerini hemen bir plan geliştirdiklerini biliyorlar. Ve bu, kontrol merkezinde.
Ars Technica
Gerçek her zaman patlar. Pazartesi akşamı, Teksas'taki Houston'daki Johnson Uzay Merkezi'nde, Suni Williams ve Butch Wilmore, yörüngedeki 277 günlük bir görevden dönüşte, kara toprağına tekrar dokunduklarından beri ilk kez medya ile röportajlar sona erdi. Ayrılmadan kısa bir süre önce Butch Wilmore, gazeteci Éric Berger ile tanışmak zorunda kaldı.Ars TechnicaNASA'nın ilk takviminden birkaç gün önce, Başkan Donald Trump tarafından Uluslararası Uzay İstasyonu'nda “bloke edilen” iki astronotun dünyaya dönüşünün siyasallaştırılmasına odaklanan diğer davet edilen medyaya yönelik uzun bir konudan bahsetmek.
Gazeteci, beklenenden 269 gün daha fazla sürecek olan ISS'de uzun süreli kalışları hakkında konuşmak yerine, astronotların onları yere getirmek için yeni bir SpaceX kapsülüne güvenmesine neden olan merkezi soruna geri döndü: Starliner'ın işlev bozukluğu, ilk boeing boşluk kapsülü, ilk misyon için eklendi. Durum hakkında gezi yaparak ve yörüngedeki görevini kesin olarak tamamladıktan sonra, Butch Wilmore güveni yaptı ve Nasa veya Boeing'in o zamana kadar tanıdığı şeyleri ortaya çıkardı.
Basitçe söylemek gerekirse, bir kabus göreviydi. Starliner kapsülünün arızalarının ve işlev bozukluklarının arkasında, iki astronot birçok korkuyu biliyorlar ve hayatları kaydırdı, riskler arttı, böylece uluslararası uzay istasyonundaki demirlemeleri başarısız oldu. Daha da kötüsü, Suni Williams ve Butch Wilmore ISS ile uyumlu olamazsa, acil durumlarda Dünya'ya geri dönüş artık dikkate alınamadı. “Çok tehlikeli bir durumdaydık”Butch Williams'ın Ars Technica. “” Sıfır tolerans içindeydik “Ekledi.
Butch Wilmore ve Suni Williams'ın işlev bozuklukları nedeniyle Dünya'ya dönmeden önce NASA'nın kararı ile ilk yerleşim uçuşunu yaptığı Boeing Starliner Gemisi © Boeing
Starliner'ın seri arızaları
Butch Williams'ın hikayesinin arkada soğuk olacak bir şey var. Astronotun itiraf ettiği Boeing kapsülündeki düşük sıcaklıklardan bahsederek. Bir Atlas V roketinin tepesinde tünemiş olan Florida'daki Cap Canaveral'dan alındıktan sonra, iki yolcu, Boeing Starliner sistemlerinin nominal operasyonunda iyi bir şey duyurmayan kapsülde 10 ° C olmadığında uzay kombinasyonlarını koymaları gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, 2019 ve 2022 yıllarında yapılan deneme uçuşlarında (orbital uçuş testi) zaten sorunlu olan ünlü vanalarını ve itici gazlarını, ekipmanlarını kullanmak zorunda kalacağı ilk günden daha karmaşık bir ikinci güne saldırmadan önce dinlenmek zorunda kaldılar.
Butch Williams şunu söyleyerek başladı: Naveed Hussain [ingénieur en chef de la division Défense, Espace et Sécurité de Boeing ndlr] Bana en büyük endişemin ne olduğunu sordu. Ben cevap verdim: itici gazlar ve vanalar, çünkü görevler sırasında arızalarımız vardı. Kendi kendime dedim ki: itici gazları kaybedersek, kendimizi kontrol edemeden uzayda bulabiliriz. Ben de öyle düşündüm. Ve ne oldu? İlk itici yayını kaybettik. »» O zaman, sıkıntılar başladığında, astronot, ISS yaklaşımı üzerinde kontrolü sürdürmek için Starliner'ın kontrolü üzerinde manuel moda girme kararını vermesi gerektiğini açıkladı. Ancak Starliner istasyondan birkaç yüz metre yaklaşırken, ikinci bir pervane bozuldu.
“Nedenini bilmiyorduk. Bizi bıraktılar”Butch Williams, korkuları hakkında çok az bilinen ayrıntılara dalmadan önce. “Bu kesinlikle duymadığınız kısım. Üçüncüsü ve dördüncü itici yayını kaybettik. O zamanlar, Starliner'ın özgürlüğünün altı derece üzerinde tamamen kontrolü kaybettik.”Aynı zamanda, Suni Williams ile olan soruları, yer kontrol merkezi ile temas kaybı durumunda takip etme planının etrafında yoğunlaştığını açıkladı. Bir demirleme denemeye devam etmeli mi? Veya kapsülü frenleme ve garanti olmadan Dünya'ya dönüşe başlama riskini almak mı?
“O zamanlar dünyaya geri dönüp dönemeyeceğimizi bilmiyorum. Yapabileceğimizi bilmiyorum. Ve aslında, sanırım mümkün olmayacak. Bu yüzden, altı özgürlük derecesinin herhangi bir kontrolü olmadan, dört arkaya teslim edildi ve yörünge mekaniğini görselleştiriyorum. Mekansal istasyon burnu sokuyor. Zihinsel olarak ne yaparım?Ars Technica'yı Butch Wilmore'un sözlerinden bildiriyor.
Suni Williams ve Butch Wilmore, iki astronot ISS'de 277 günü “engelledi” ve kusurlu Boeing Starliner'ın yerine geçmeyi beklerken © Boeing
“Eller özgür!” »Veya Butch Wilmore ve Nasa imkansızı denediğinde
Bundan çıkmak için, Starliner kapsülü imkansızı gerçekleştirmek zorunda kaldı: içinde bulunduğu ultra rahip durumla, görev kontrolündeki mühendisler Butch Wilmore'dan, kapsüldeki tüm siparişleri kesebilecekleri, bilgisayarları sıfırlamak ve motorları yeniden başlatmaya çalıştıkları en uygun anı belirtmelerini istedi. Çok hassas bir anda yapılan bir girişim, tolerans sıfıra düşürülürken (bununla, başka bir elektrik kesintisinin kapsülün sabit kalma ve kontrolü koruma şansını tamamen yok edeceğini anlayın). “Eller özgür!” “Dedi Butch Wilmore, karanlığa dalmadan ve ekranlarının kapanmasını görmeden önce kontrol merkezinde.
“Hemen hemen, uçuş kontrolörleri Starliner uçuş bilgisayarını etkisiz hale getirmek ve kesilmiş pervaneleri aydınlatmak için bir sinyal gönderdi”dedi Éric Berger, iki astronotla yaptığı röportajdan sonra. Butch Wilmore için olayların geri kalanı mucizevi. Kusurlu itici gazlardan ikisini yöneterek, kontrol merkezi astronotlar için en korkutucu olanı neredeyse hiç kaçındı: Beşinci itici yayının kaybı. “Bu iki jetin beşinci arızadan önce geri döndüğü gerçeğini Rab'bin Providence'e atfetiyorum” dedi. Bir yarım ton işlemi, bunu söylerken “Bir itici aktive edildiğinde, bir makineli tüfek gibiydi.”
Kahramanlar neye benziyor?
Motorları kontrol merkezinin yeniden ele geçirmesi için ikinci bir girişimden sonra, Butch Wilmore ve Suni Williams nihayet tünelin sonunu veya daha doğrusu otomatik modu gördüler. “Çok endişeliydim. Önceki simülasyonlarda, uçuş yönetmenlerine bile, sistemi otomatik modda geri koymak zorunda olduğum bir durumda bulursak, bunu yapamayacağım. Ve anladılar. Çünkü eğer işe yarayan bir modu varsa, onu terk etmek istemiyorum. Ama bu iticiayı kurtardığımızda, kendime sadece bir kez daha eksik olduğumuzu söyledim. demirleme ”.
Boeing'in başarısızlıklarına veya bu davada uzun süredir devam eden sessizliğe işaret etmek yerine, Butch Wilmore, kendisine göre, Houston'daki Johnson Uzay Merkezi'nde bulunan ve şimdi röportajın kullanılmasına borç verdiği görev kontrol merkezinden mühendisler olduğunu vurgulamak istedi. “Bu insanlar kahramanlar. Ve lütfen bunu yazdırın. Kahramanlar neye benziyor? Peki, kahramanlar tanklarını koydular, bir yangın binasına giriyorlar. Bu bir kahraman. Kahramanlar da ofislerinde onlarca yıl geçirerek, onları yukarıdan aşağıya bilerek, bir durumu değerlendirmek için zamanları olmadıklarında, sistemlerini hemen bir plan geliştirdiklerini biliyorlar. Ve bu, kontrol merkezinde.
Kaynak :Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.
Ars Technica