YellowSnowman
Member
Tüm beklentilere ve AB tarafından istenen % 100 elektriğin 10 yılının altında, Volkswagen tam bir hibrit motorla yeni bir model sunmalıdır. Bu arazideki üretici için bir ilk.
Düzenleme açısından, 2035, çok uzak ve hala çok belirsiz. Bu, birkaç yıldır elektrik geçişine zorla bir yürüyüş başlayan otomotiv sektöründe şüphesiz daha da doğrudur. Elektrikli otomobillerin benimsenmesi ve ekonomik ve politik ortamda artan belirsizlikler ile karşılaştığı dışında, “elektrik için her şey” daha az moda. Bu belirsizliğin bir işareti: Geçen yıl hibrid otomobil satışlarının patlaması ve bu motora neredeyse öldüğünü düşündüğümüz çok sayıda yatırım. Son örnek: Termal otomobillerin sonu için önemli bitiş tarihinden itibaren on yıl içinde yeni bir “tam hibrid” motorun gelişimini yeniden başlatan Volkswagen. Gerçekten delilik mi?
Hibridizasyon, muazzam kataloğunda birkaç PHEV modeli veya mikro hibrit sayılan Volkswagen grubu için bir ilk değildir. Ancak bu sefer VW, Toyota'nın en parlak dönemini ve daha yakın zamanda Renault'un en parlak gününü yapan teknoloji olan tam hibrid ile çok ilgilenecekti. Gerçekten de Volkswagen, önümüzdeki Eylül ayında Münih Show'da ilk tam hibrid aracını duyurmayı planlayacaktı. Bu motorun mutlu yararlanıcısının kimliği zaten biliniyor, çünkü bu tarihte çıkışını yapması gereken Alman markasının küçük SUV'si olan yeni T-Roc.
% 100 elektrik yolunda bir adım geri
Grup mantığının gerektirdiği, sadece VW ile sınırlı olmaması gereken bu yeni motorda hala az sayıda ayrıntı var. Grubun diğer üyeleri (Audi, Skoda, Cupra) yakında bazı modellerinin tam bir hibrit sapmasına sahip olabilirler.
Gelecekteki motorizasyonun teknik özelliklerine gelince, resmi olmasalar bile, birçok ipucu çok yönlü bir güç aktarma organına işaret ediyor. Tekerleklere (küçük) bir bataryaya sahip bir elektrik motoru ile aynı anda hareket edecek 1.5 L turboşarjlı dört kümeli benzinli bir ısı motorundan oluşmalıdır. Bu oldukça temel yapılandırma, Volkswagen'in 201 ila 268 hp arasında çeşitli varyantlar hazırlamasına izin verecektir.
Bu motor teknolojisinin günleri sayılmış göründüğünde neden böyle bir motorizasyon başlattı? Volkswagen'in fikri şüphesiz iki kat. Birincisi, VW'den başlayarak grubun neredeyse tüm markalarını etkileyen satışlardaki genel düşüşün artması sorunudur.
Daha sonra, Volkswagen, benzin ve elektrik arasında, orta vadede % 100 elektriğin adımını atmaya tereddüt edecek müşterileri ikna edecek bir ara teklife sahip olacaktı.
Son olarak, Volkswagen'in, rakiplerinin çoğu gibi 2035 son tarihini sorgulayabileceği fikrini dışlamak mümkün değildir. Bu hipotezde, bu yeni hibrit motor artık on yıl boyunca “sadece” olmayacak, ancak çok daha uzun süre.
Düzenleme açısından, 2035, çok uzak ve hala çok belirsiz. Bu, birkaç yıldır elektrik geçişine zorla bir yürüyüş başlayan otomotiv sektöründe şüphesiz daha da doğrudur. Elektrikli otomobillerin benimsenmesi ve ekonomik ve politik ortamda artan belirsizlikler ile karşılaştığı dışında, “elektrik için her şey” daha az moda. Bu belirsizliğin bir işareti: Geçen yıl hibrid otomobil satışlarının patlaması ve bu motora neredeyse öldüğünü düşündüğümüz çok sayıda yatırım. Son örnek: Termal otomobillerin sonu için önemli bitiş tarihinden itibaren on yıl içinde yeni bir “tam hibrid” motorun gelişimini yeniden başlatan Volkswagen. Gerçekten delilik mi?
Hibridizasyon, muazzam kataloğunda birkaç PHEV modeli veya mikro hibrit sayılan Volkswagen grubu için bir ilk değildir. Ancak bu sefer VW, Toyota'nın en parlak dönemini ve daha yakın zamanda Renault'un en parlak gününü yapan teknoloji olan tam hibrid ile çok ilgilenecekti. Gerçekten de Volkswagen, önümüzdeki Eylül ayında Münih Show'da ilk tam hibrid aracını duyurmayı planlayacaktı. Bu motorun mutlu yararlanıcısının kimliği zaten biliniyor, çünkü bu tarihte çıkışını yapması gereken Alman markasının küçük SUV'si olan yeni T-Roc.
% 100 elektrik yolunda bir adım geri
Grup mantığının gerektirdiği, sadece VW ile sınırlı olmaması gereken bu yeni motorda hala az sayıda ayrıntı var. Grubun diğer üyeleri (Audi, Skoda, Cupra) yakında bazı modellerinin tam bir hibrit sapmasına sahip olabilirler.
Gelecekteki motorizasyonun teknik özelliklerine gelince, resmi olmasalar bile, birçok ipucu çok yönlü bir güç aktarma organına işaret ediyor. Tekerleklere (küçük) bir bataryaya sahip bir elektrik motoru ile aynı anda hareket edecek 1.5 L turboşarjlı dört kümeli benzinli bir ısı motorundan oluşmalıdır. Bu oldukça temel yapılandırma, Volkswagen'in 201 ila 268 hp arasında çeşitli varyantlar hazırlamasına izin verecektir.
Bu motor teknolojisinin günleri sayılmış göründüğünde neden böyle bir motorizasyon başlattı? Volkswagen'in fikri şüphesiz iki kat. Birincisi, VW'den başlayarak grubun neredeyse tüm markalarını etkileyen satışlardaki genel düşüşün artması sorunudur.
Daha sonra, Volkswagen, benzin ve elektrik arasında, orta vadede % 100 elektriğin adımını atmaya tereddüt edecek müşterileri ikna edecek bir ara teklife sahip olacaktı.
Son olarak, Volkswagen'in, rakiplerinin çoğu gibi 2035 son tarihini sorgulayabileceği fikrini dışlamak mümkün değildir. Bu hipotezde, bu yeni hibrit motor artık on yıl boyunca “sadece” olmayacak, ancak çok daha uzun süre.
Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.